蒸汽减压阀出口压力频繁超范围波动，甚至，稳压调节功能丧失，一直是供热工程中极为普遍的问题。经过长期观察发现，其中很主要的一个原因，并非是阀门本身，而是系统中冷凝水侵入所致。通过对减压结构及其相关作用的研究，由于阀门自身结构的特点，阀内冷凝水积滞是必然的。对减压阀工作原理的每个细节的分析发现冷凝水对阀门的稳压调节功能具有破坏性。系统冷凝水的分离和排除，即最大程度上保证正常干度的蒸汽的供给，是减压装置、稳定工作的关键。由此提出了减压装置设计的基本要求及相关措施。同时，更要认识到，减压装置z工作的直接对象大都是受压容器。“超压”对设备的工艺温度、产品质量及设备的自身安全构成直接威胁，须引起高度重视。

从运行人员那里听到这样一种反映：现在国产的减压阀质量不行，后级压力经常稳不住，寿命太短，使用不久，就不起作用了。由于减压阀的失控，导致安全阀泄压发出刺耳的啸叫。这不仅仅是浪费能源，而且直接影响了设备的安全运行。有些单位使用了进口阀，使用不久，上述问题照样出现。

通过对大量失控装置的调查（当然，不排除有阀门本身存在的问题），一个共同的现象是阀内普遍存有大量积水，其中不乏是才用不久的新阀，而且系统设计上均未采取冷凝水有效排除的措施。试验证明：将这些冷凝水排除之后，大部分阀门均可投入正常运行，从中得到启示：冷凝水是否就是造成减压装置失控的主要原因？通过思考，明确了研究方向，第一，要了解减压阀自身构造上是否有沉积冷凝水的可能？什么部位？第二，要解决冷凝水对稳压调节功能是否具有破坏性的作用？

1 减压阀的结构与冷凝水积滞的可能性

应该讲，减压阀是一种较为复杂的阀门，结构繁杂，阀内套阀（一只阀中有二只功能截然不同的导阀和主阀）必须详细地来了解一下他们的结构和相关作用。以目前最常用的国产Y43H系列活塞式减压阀和进口的导阀型减压阀为例，进行对比介绍。（见图1及2）。

1.1 主要结构及相关区别

从图中可以看出，无论国产还是进口，结构虽然有所不同，但都是由调节弹簧组件、导阀组件、主阀组件及调节通道四大部分组成的。

1.1.1 调节弹簧组件和导阀组件：除了导阀的阀芯形状的区别外（一个是锥台，一个是球体）相差无几。

1.1.2 主阀组件：结构上完全相反

国产主阀的阀芯布置在阀座的下面，进气方向为低进高出，呈横S形；

进口主阀的阀芯布置在阀座的上面，进气方向为高进低出，呈反横S形。

1.1.3 压力调节通道（图1中的α、β、γ，图2中的a、b、c）布置形式不同

国产阀压力调节通道都预置在阀体内部（内置式），进口阀压力调节通道都是用铜管连接在阀体外面（外置式）。

1.1.4 β通道和b通道的功能区别

国产β通道是从导阀的环形汽腔直接通向下面的活塞气缸上腔，只有连接的功能。

进口b通道是从主供汽通道分流连接到下游出口的阀体上（一个很细的孔），这个通道作用很特殊，它不仅仅与主隔膜下腔形成压差，有助于主阀膜片的运动，同时也能排走一部分余压蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主阀的迅速关闭。